Australian Wreck
拥有人: 巴拉维亚。 由荷兰阿姆斯特丹的荷兰 SB 公司于1900年建造，场地号码: 33。 完成日期: 1900年12月。 总吨位: 2035。长度: 91.4米。横梁: 12.3米 类型: 三倍膨胀蒸汽机驱动的客货两用车。 速度: 12节 命运: 1944年9月16日在文莱湾触雷
该船最初是一艘荷兰客货两用汽船，名为 S.S. De Clerk 号，由 Nederlandsche Scheepsbow, Maasschappij 于 1909 年建造。这艘长 300 英尺、宽 40 英尺、重 2071 吨的船于 1942 年在西马来西亚丹戎不碌被荷兰海军拆毁，以防止被入侵的日本军队使用。日本人随后将该船重新漂浮起来，并将其重新命名为 “今治丸”。日本人将其打捞上岸，因为这艘沉船严重阻碍了丹戎不碌港周围的交通。
今治丸号于 1944 年 9 月 5 日离开新加坡。在停靠美里后，该船在驶向纳闽岛时触雷沉没，当时该船正从荷属东印度群岛运送一支 162 人的部队和 1 048 名工人。约有 5 名日本人和 334 名工人在沉船中丧生。沉船已经完好，但正在倒塌。柚木甲板和木制舵手室已经腐烂，很容易进入货舱，里面有各种战争物资、瓷器和瓶子，还有一些遇难者的遗骸，因此应该像对待战争坟墓一样对待（但通常不是！！）。在沉船内应小心谨慎，因为舱壁和外壳部分非常脆弱。船上的大部分舷窗已经腐烂，消失在船舱里的淤泥中（除了那些被掠夺的舷窗！！）。沉船上没有大量的珊瑚生长，但仍然吸引了大量的饵料鱼和各种中上层鱼类，例如在我们的一次潜水中，一条 2 米长的黄貂鱼从阴暗处滑出，让马特大吃一惊。
More history:
SS De Klerk是一艘蒸汽轮船, 由荷兰 SB 于1900年在阿姆斯特丹建造。这是一艘典型的远东狭义货船，由 KPM (NV Royal Packet Company)经营，服务于印度尼西亚群岛、东南亚和澳大利亚之间的联系。这艘船在1942年1月底被荷兰印度政府接管，在 Cilacap 改装成荷兰皇家海军的一艘运兵船。
由于人员短缺，转换被取消，海军于1942年3月2日在 Dental Jonk Priok 击沉了她。当年11月28日，日本海军打捞了 De Klerk 号，对其进行了翻新，并以“今岛丸号”的名义进入日本服役1944年9月16日，她逃离婆罗洲，在纳闽岛被澳大利亚空军的一枚炸弹击沉。船上许多女性囚犯(所谓的“慰安妇”)被淹死，因为日本人把救生艇据为己有。
几名潜水员认为，沉船位于纳闽岛和麻拉对面海平面以下35米处，可能闹鬼。容器失去了大部分水平钢板铆接，只剩下壳体和横梁。蒸汽机就是这一类型的一个可爱的例子。残骸保留了壳板，然而，所有水平的残留物都是框架。水平电镀都生锈了，留下垂直和机械的地方。右舷船头的船头洞令人印象深刻，从洞口向上看，可以看到飞机残骸。锚链从右舷缆绳管延伸出来。这条沉船是许多狮子鱼、梭鱼和各种虾的家园。
